刚刚落幕的F1荷兰站大奖赛正赛赛场，红牛二队车手利亚姆·劳森从发车区第17位的不利位置出发，全程上演教科书级别的逆袭好戏，最终以第9名的成绩冲线，力压阿隆索、博塔斯、28圈平台皮亚斯特里等多位知名名将，顺利斩获2个赛事积分，不少现场观赛的车迷在冲线瞬间集体起立欢呼，将全场的氛围推向了顶点。
正赛起步阶段跳出常规策略框架
本次荷兰站的排位赛环节，劳森的赛车遭遇了车队调校的临时失误，没能进入第二节排位赛，最终只能排在全场第17位发车，赛前车队给劳森制定的初始目标仅仅是顺利完赛，尽量避开第一圈多弯区域的碰撞风险，没有提出任何冲击积分区的要求。
劳森正赛的第一圈就没有遵循车队给出的保守跟车指令，在三号弯连续左右组合弯的位置，他精准抓住了身前两台中游车队赛车争抢走线的空隙，几乎没有减速就完成了连续超车，一圈结束之后直接把排名从第17位提升到了第13位，直接把赛前所有人的预期全部打破。
劳森从发车区第17位的不利位置一路逆袭，最终以第9名完赛斩获2个赛事积分，现场车迷集体起立欢呼将氛围推向顶点
中段赛程接连完成高难度超车
进入正赛第12圈，劳森搭载的硬胎优势完全显现，他在长达1.2公里的大直道上开启DRS，尾速直接超过了常年稳居积分榜上游的阿隆索驾驶的阿斯顿马丁赛车，干净利落地完成超车，这一画面当时就让看台上的红牛阵营车迷集体起身呐喊。
仅仅三圈之后，劳森又在六号弯的重刹区选择晚刹车走线，直接从内线超过了迈凯伦的年轻名将皮亚斯特里，这次超车动作干净利落没有任何剐蹭，赛后也被F1官方赛事频道选为当日正赛十佳超车的第二位，相关短视频的播放量上线两小时就突破了200万次。
第一次全场进站窗口结束的时候，劳森的排名已经冲到了全场第11位，身前剩下的车手全部是排位赛排在前半区的名将，所有赛事解说都没有预料到，28圈这个此前被认为只能在后排完赛的年轻车手，能在正赛中段就摸到积分区的边缘。
最后阶段守住位置锁定赛事积分
正赛进入第62圈的时候，赛道缓冲区出现了赛车碎片，28圈平台赛会出动了虚拟安全车，劳森抓住这个难得的时间窗口进站更换全新中性胎，出站之后刚好卡在了阿尔法·罗密欧车手博塔斯的身后，距离积分区的门槛只剩一个身位的差距。
最后两圈的连续高速弯道，劳森先后三次尝试不同的超车走线，终于在倒数第二圈的最后一个右弯找准机会，从外线完成干净超车，冲线时的计时数据显示，他只比身后的博塔斯快了0.3秒，几乎是擦着前车的尾流完成了积分区的卡位。
赛后官方更新的成绩板上，劳森的名字稳稳排在第九位，顺利拿到2个赛事积分，本次被他压在身后完赛的多位名将，职业生涯累计拿下的分站赛胜利加起来超过50场，这场逆袭的含金量远超普通分站赛的普通积分。
本次亮眼发挥带来的后续影响
劳森正赛的这场逆袭表现，直接让他所在的红牛二队在车队积分榜上反超阿尔法·罗密欧车队2分，暂时升到了年度车队第六的位置，对于预算有限、研发资源远不如头部车队的小红牛来说，这个排名提升的价值远超单场的积分收益。
赛后不少车迷在社交平台发起话题，呼吁车队给劳森更多的正式参赛席位，甚至有不少评论认为，他后续完全有机会晋升到红牛一队，顶替近期发挥波动较大的主力车手。劳森自己在赛后采访中表示，这场逆袭完全不是靠运气，他和车队赛前反复推演了12套不同的正赛策略，所有超车的走线都提前在模拟器里练习过上百次，接下来的几站比赛他还会争取拿到更多积分，给支持他的车迷带来更多惊喜。
